2025-09

雑学

軽自動車のメリットとデメリットについて

日本の軽自動車は、その独自の規格によって、メリットとデメリットが明確に分かれています。
雑学

Why Don’t Other Countries Have “Kei” Cars?

The "kei car" (light automobile) standard is unique to Japan.
雑学

日本の軽自動車、なぜ世界にない?

軽自動車の規格は日本独自のものです。海外では「軽自動車」というカテゴリーや、それに合わせた税制・優遇制度は存在しません。ただし、日本の軽自動車と似たようなサイズの小型車自体は、ヨーロッパの狭い道路事情や、アジア新興国の経済状況に合わせて開発・販売されています。しかし、それはあくまで「小さな車」であり、日本の軽自動車のようにサイズや排気量、定員などが厳密に定められた規格ではありません。
雑学

The Differences Between Permanent and Non-Regular Employees: A Comprehensive Guide

The main differences between permanent and non-regular employees in Japan are the employment contract period, compensation system, employee benefits, and job stability.
雑学

【比較】正社員と非正規社員、働き方の違いを徹底解説

正社員と非正規社員の主な違いは、雇用契約の期間の定めの有無、給与体系、福利厚生、雇用の安定性です。正社員と非正規社員の違い正社員と非正規社員の主な違いは、以下の4つの点にあります。雇用期間正社員(正規雇用): 原則として雇用期間の定めがあり...
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スマスロ ドルアーガの塔とSLOT ドルアーガの塔(メダル)の違いについて

スマスロ ドルアーガの塔とSLOT ドルアーガの塔(メダル)は、どちらもミズホ社から発売されるパチスロ機で、基本的なゲーム性やスペックは同じです。
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「スマスロ ドルアーガの塔」のスイカの狙い方と払い出しについて

「ドルアーガの塔」では、通常時にスイカのフォローが不要な場面があります。まず覚えておくべきポイントスイカ成立時は、必ず何らかの演出が発生します。演出が発生しなければ、スイカを狙う必要はありません。
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技術介入で差がつく!「スマスロ ドルアーガの塔」のスペック・設定差・打ち方について

技術介入が鍵を握る「ドルアーガの塔」が、スマスロとメダル機で同時登場!往年の名作ゲームがパチスロで甦ります。本機は、ボーナスとATで出玉を増やすA+ATタイプ。特筆すべきは、A+ATタイプとしては破格の平均252枚を獲得できるビッグボーナスです。さらに、この台の真骨頂は技術介入。BB中のビタ押しや、AT中の逆押しナビ発生時の2コマ目押し(ビタ押し)に成功することで、**機械割は最大107.9%**まで跳ね上がります。スマスロ ドルアーガの塔とSLOT ドルアーガの塔(メダル)は、ミズホ社の「A PROJECTファミスロ」シリーズ最新作で、どちらも同じスペックです。
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『クレアの秘宝伝』新旧比較!BTver.とクレア4、スペックとゲーム性の違いを徹底解説

パチスロ『クレアの秘宝伝 〜はじまりの扉と太陽の石〜 ボーナストリガーver.』と前作『もっと!クレアの秘宝伝 女神の歌声と太陽の子供達(クレア4)』のスペックとゲーム性の違いを徹底比較。スマスロで生まれ変わった「BTver.」の最大の特徴であるボーナストリガー(BT)の仕組みや、出玉性能、そして設定判別要素まで、新旧の機種を詳しく解説します。
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スマスロ『クレアの秘宝伝〜はじまりの扉と太陽の石〜 ボーナストリガーver.』完全解説!BTver.のゲーム性と設定判別ポイント

『クレアの秘宝伝 〜はじまりの扉と太陽の石〜 ボーナストリガーver.』のスペックについて解説します。この機種は、大都技研から2025年9月8日に導入されるスマスロのA+BTタイプです。